注：这是我在一个“特斯拉铁粉群”的内部分享，特斯拉和小米完全一样的3个共同点。我想说的是，不是要仰望特斯拉，关键是如何把特斯拉的经验拿回到自己的公司。
大家好，我是金错刀，今天跟大家聊聊特斯拉跟小米的话题，我们的微创新总裁营，除了第七期学员王为之外，还有不少学员也都成为特斯拉的购买者，我们这次在杭州有几个学员也说要买特斯拉，而特斯拉在中国充电还不太方便。为什么会有这么多人想买特斯拉呢，价值70多万，还不太方便，为什么这么多人想买呢？
最近好多企业，特别是我们的学员，都会提到一个话题，就是干掉我们自己的，不是行业的对手，而是天外飞仙。就是外行杀进来把你干掉了，就像现在干掉新东方的不是另一个新东方或学而思，据说现在变成了YY语音。干掉汽车的绝不是另一个传统汽车品牌，而是特斯拉这种互联网思维做汽车的方式。
为什么想跟大家聊聊特斯拉的话题，其实也是想通过特斯拉和小米的共性，看一看什么是互联网创新的原点，换句话说，小米和特斯拉的互联网方式，也可能会在其他行业出现。
我总结了下，特斯拉跟小米有三个最共通的必杀技:
一、特斯拉跟小米做产品时，先做族群，先做粉丝；
特斯拉做的是针对企业家群体，有科技范的人群，他们买车，买的是感觉。这种族群特征很重要，他们使用产品时不只是在用其功能，而是通过使用这个产品来告诉别人他自己是一个什么样的人。他们开得不是车，是逼格、标签。特斯拉是这样，小米也是这样。
这是一个特斯拉车主的自述，很有代表性：我觉得Tesla最伟大的地方在于将汽车又重新变成了一种身份地位的象征。当然，在美国这种象征并不是简单“富人的好车”，而更多是一种“全球科技含量最高的汽车”！开着Tesla的车上街，你代表的是高科技的弄潮儿。于是，在硅谷的高科技园区看到那些苹果，谷歌的员工开着Tesla的车上班并不是什么新鲜事。我个人认为这种“带有标签”的汽车品牌是Tesla能够大卖最重要的因素之一。
但在互联网时代，任何产品只靠逼格是很难成功的。特斯拉的背后抓住了用户的痛点，打造了优秀的驾驶体验。很多用户购买特斯拉的三个最大的感受就是1、外观好看，很拉风。2、开车速度快；3、软件体验好，大屏，内置谷歌地图。
从小米和特斯拉第一个共同点发现，很多传统企业不是这样的，他们从功能出发，从工厂出发，但小米和特斯拉是从族群、粉丝考虑，先做一个核心或很小的用户群出发，把一个小点做到极致。
二、特斯拉和小米第二个共同点，其他企业最难学的点：他们的汽车、手机更像电脑。
特斯拉汽车被称为智能汽车，第一是性价比，第二是软硬件结合。让很多用户尖叫。
特别是在销售方式上。小米砍掉了一切中间渠道。特斯拉也一样。特斯拉是针对传统汽车4S店的颠覆。传统的4S店是四位一体的特许经营模式，整车销售，零配件、售后服务，信息反馈。4s店是个标准的产物，在互联网时代会遇到巨大挑战。
这个挑战对传统汽车厂商可能是灭顶之灾。因为这样的灾难在手机上已经全面显现。也是小米的核心，是什么呢？第一个就是快，对用户、对供应链的快速反应。荣威的高管上过我们的课，荣威也算很早做互联网软件的，他们告诉我，其实一款汽车，尤其是进口汽车，从立项到产品出来是7年时间，也就是说一款汽车的研发是7年前就确定好的。第二是个性化，传统汽车是批量生产，个性化不足。但特斯拉可以做到。特斯拉与小米给我们最大的启发就是学会“吃软饭”（软件的软）。
三、小米和特斯拉都没有广告费。
几乎没有广告预算。那它靠什么宣传呢？他们靠的是粉丝，以及口碑传播。说的跟简单点，他们特别强调口碑。在口碑制造上，很多想似的地方。他们把产品和粉丝放在核心位置。
他们都在劈开用户的脑海，这里有三点可以分享：①公司CEO个人的明星效应，公司人格化的好方法；②做口碑上，都特别擅长发动发烧友的能量，小米发烧友就是极客，特斯拉的发烧友在中国就是科技公司的CEO们，雷军订了、丁磊订了、王小川、张朝阳都订了，据说万科的王石都订了，这样你就会想，怎么科技大佬都订了特斯拉，我是不是也订一辆？③产品本身会说话。小米和特斯拉都在产品上有很多小的微创新点，会引发人们的讨论。比如特斯拉没有发动机，车门上没有钥匙孔等等。
所以，要让产品自己会说话。产品为王。口碑非常重要。
最后总结一下：特斯拉跟小米的三大核心共同点：
1、痛点思维：先做族群，粉丝。我只想买这部车，因为他给我的体验太好了。
2、尖叫点思维：智能汽车本身也是性价比，软硬件结合。
3、爆点思维：没有广告费。产品本身会说话。
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